智己电动汽车的新三大件并非孤立的个体，而是能够互相联动。如高速NOA时，底盘会主动切换为稳定模式，让大车几乎稳稳贴地面行驶。驶进高速服务区后，能自动导航超充桩；在起伏坎坷的山路驾驶时，底盘能够调软，滤震效果明显。坐在车内不晕不晃，老人和孩子很舒适。
不仅如此，智己还支持全生命周期整车OTA。如底盘、转向系统可远程迭代优化，不用车主专门跑到4S店操作。
一、从技术底层看，全线控数字底盘是核心基础
智己电动汽车全系搭载灵蜥线控数字底盘，不依靠机械硬连接就能实现线控双向转向、线控紧急制动、电控空气悬架及CDC阻尼。ICM中央底盘域控制器好比大车的小脑，能够协调控制X、Y、Z六个自由维度。不是凭借用多大力、转多少度感知操控，手感如何全由软件算法定义。
线控转向上，往方向盘传输的是电信号，响应速度快，官方测试仅20ms。完全没有机械传动的滞后感。转向比多大、回正力度大小、阻尼手感如何都能通过参数改写，进行调整。
使用电控悬架，操作更精准。根据路面沟坎调节空气弹簧高低、并由CDC实时调节软硬；过弯时精准分配四轮动力，弯道外侧抓地力强。
ICS云台制动系统在车子启动和刹停时，抑制点头现象，给予适合自己的刹车脚感。此项也支持后续OTA优化升级。
后轮转角联动，双向24°转向，在低速掉头时，后轮与前轮异向转动，体现灵活性；在高速转弯时，后轮与前轮同向转动，保持稳定效果。从而让这样一辆超5米的大车，转弯半径不到5米。
二、全生命周期OTA能力
智己电动汽车的全生命周期FOTA区别于仅升级车机的传统OTA，后者只是升级座舱，比如由1.0升级到2.0；或者升级大屏和座椅。而智己汽车还能实现底盘、动力、智驾辅助、车身控制等模块的远程更新，即使开了几年的智己车，首任车主也会获得同步推送。
在转向手感方面，通过在线远程改写转向阻尼，分别调节舒适、标准和运动模式的参数，更适应实际场景。此外，回正力矩、可变转向比曲线等参数也能远程改写。
在底盘全套调校方面，能远程调整多项核心参数。如悬架滤震精细度、过弯侧倾抑制性、走颠簸路时的车身稳定姿态、加速或紧急制动时的点头抬头、爆胎时的稳控性等。OTA升级后的结果，只能是滤震更细致、车身更稳定、乘坐体验更舒适。
当然，硬件预留持续迭代能力，乃是底盘OTA的前提。如520线超视域激光雷达的配备、Thor大算力芯片的加持，为底盘持续OTA提供了保障。
#电车新三大件看好智己汽车#
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
大圣配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
